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关作(zuò)品图片从上图的机场站至机场(chǎng)西站盾构区间(jiān)，是西安北站(zhàn)至机(jī)场城际铁路的(de)关键控制性工程，左右线分(fēn)别开(kāi)挖，全长2.85公里，是我国西北(běi)地区最长(zhǎng)城际铁路(lù)盾构(gòu)施工区间。中铁十(shí)七局(jú)机场线项目党工委(wěi)书记杨红(hóng)军：“因为(wèi)在咱们(men)盾(dùn)构不光是穿越他们的停机坪还(hái)有石油(yóu)管线还(hái)有(yǒu)一些指挥系(xì)统，我(wǒ)们利(lì)用互(hù)联网+，建立施工数(shù)据云(yún)台(tái)和远程(chéng)监(jiān)控(kòng)系统等智(zhì)能化技术(shù)，确保(bǎo)重达350多吨刀(dāo)盘直径6.27米的盾构机(jī)在下穿停机坪掘进(jìn)作(zuò)业时，前进方向上(shàng)下左右纠偏量不大于5毫米，累计沉降(jiàng)量-1.1毫米，累计地表隆(lóng)起(qǐ)量为(wèi)2.2毫米，远低于控制(zhì)标(biāo)准(zhǔn)值。前期调(diào)研过程中(zhōng)，我(wǒ)们可以看到L同学国产(chǎn)乱码1卡二(èr)卡3卡四卡在做的“跨(kuà)思维”的努力，即从(cóng)自动化中单线程(chéng)地(dì)执行思维跨到(dào)双向反馈的交互设计。 同(tóng)时在(zài)设计复合类APP中，L同(tóng)学在载体之(zhī)间相(xiāng)互(hù)连接关(guān)系上做到了一个(gè)清晰简洁(jié)的(de)呈现。最后，L同学在准备作品集(jí)的同时(shí)将自己的手绘和平面能(néng)力做了提升。

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